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（中央社吉隆坡6日綜合外電報導）馬來西亞航空公司MH370客機失蹤即將滿2年，儘管航空公司已脫離瀕臨破產險境，但仍有很長的復原期要走。 馬航MH370於2014年3月8日搭載293人自吉隆坡出發後，從此消失，僅一塊機翼去年出現在法屬留尼旺島（Reunion）海灘上；非洲莫三比克上週末發現的機尾部份，也可能來自這架失蹤波音777客機。 美聯社報導，這起災難使馬航陷入危機，幾個月後，另一架MH17在烏克蘭上空遭擊落，危機更形擴大。原本就管理不當，加上流失旅客，馬航陷入破產邊緣，迫使擁有人馬來西亞政府落實徹底的公司重組。 新執行長穆勒（Christoph Mueller）進行17億美元的整建計畫，包括減少或停飛不獲利的飛航路線，並對膨脹過多的僱用員額開鍘，裁員6000人，目的要讓馬航最快可於明年轉虧為盈。 分析師說，為求生存而縮小規模的策略使得馬航面對廉價航空的激烈競爭時難以匹敵。此時廉航蓬勃發展，搶攻亞洲發展快速、旅行需求大的中產階級消費者。 穆勒去年12月公布他最重大的舉措，與阿聯酋航空（Emirates）策略結盟，共享阿聯酋超過90條全球航線，讓馬航減少自己的航線網絡而得以聚焦亞洲。 飛航研究公司Endau Analytics創辦人舒柯尤索夫（Shukor Yusof）說，穆勒的策略太著重在短期盈利。 舒柯所屬團體提議買下馬航部份資產作為廉航遭拒，他說，大規模裁減是「削減成本的最快方法，但長期而言，我不認為這是真正加強或全面檢修公司基本問題的機會。」 他質疑馬航最後是否可以、或甚至應該存活下去。 目前廉航亞洲航空公司（AirAsia）對旅客提供更多飛航目的地，且賺更多錢。外界質疑政府支持的馬航是否符合馬來西亞的長期利益。1050306
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